还吃瓜吗？全国西瓜批发均价同比涨13%

《华夏时报》记者从专业航运大数据公司亿海蓝获悉，还吃红海局势对集装箱运输影响较为明显。

不过，全国方正中期期货研究院海运及商品指数研究总监陈臻表示，当前集装箱市场总体相对可控，并未出现疫情期间严重缺箱情况。集装箱运输成本继续上升，西瓜也可能导致能源和大宗商品价格上涨，西瓜从而使欧洲本已缓解的通货膨胀再次加剧，或对美联储以及欧洲央行的货币政策调整产生一定影响。

预计在短期，同比由于危机尚无有效缓解，1月下旬远东各航线运价将维持在高位，甚至进一步上涨，为此应密切关注危机的后续发展及持续性。油轮数量之前平均值为14艘/日，还吃之后平均为12艘/日，进入2024年后平均11艘/日，最近一周平均8艘/日，在美军加大打击力度后通航数量有所降低。上海航运交易所数据显示，全国集装箱运价牵一发而动全身，全国其他未涉及红海水域的航线也相继受到传导，远东－美西、远东－美东、远东－东南亚航线运价分别从1696美元/FEU到3974美元/FEU、从2351美元/FEU到581美元/FEU、从194美元/TEU到309美元/TEU，上涨134%、147%、59%。

自2023年12月以来的六周，西瓜通过曼德海峡的集装箱船舶数量持续下降，西瓜以2023年12月15日为基准，红海水域的集装箱船舶数量下降了70%，在较短的时间窗口即对途径红海的集装箱运输航线造成重创。目前，同比危机已造成集装箱运输远东－欧洲航线运力减少、成本抬升和港口班轮排期混乱。

对集运市场而言，还吃绕航好望角将导致更高的燃油和保险成本、还吃使预计抵达时间（ETA）难以预测、造成港口班轮排期混乱，集中绕航增加港口拥堵情况，延期到港叠加国内春节前集中出货旺季，在途集装箱增多，空箱回流变慢，可能进一步引发集装箱短缺，推动全球供应链压力上升。

铁路相关负责人告诉《华夏时报》记者，全国由于中欧班列发往欧洲的时效目前快于海运，全国为15至20天左右，当前，1月货运铁路舱位已全部订满，运力环比增加超20%。西瓜记者：党的十九大报告中明确提出要加强社会心理服务体系建设。

同比习近平总书记在党的二十大报告中强调重视心理健康和精神卫生。在平安层面，还吃旨在防止社会事件、加强社会治理、维护社会安定、促进社会和谐、提升社会文明，实现社会整体安泰。

我们诚挚邀请同仁们加入进来，全国一同现身说法，在大会上分享研究成果和工作经验。关于推进这一体系建设的意义，西瓜您是如何理解的？姚宏文：西瓜习近平总书记多次就加强社会心理服务体系建设做出指示批示，我们要提高政治站位，深刻认识社会心理服务体系建设之于健康中国、平安中国、幸福中国建设的重大意义。

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